![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nZdj\u0119cie wykonane w 1997, pi\u0119knie pokazuje gigantyczne rozmiary Fabryki<\/em><\/p>\n\n\n\n Wst\u0119p:<\/strong><\/p>\n\n\n\n NIe brakuje w fandomie os\u00f3b kt\u00f3re wiedz\u0105 o tym \u017ce fabryka z Kod Lyoko naprawd\u0119 istnia\u0142a, ale brakuje tych kt\u00f3re zna\u0142yby si\u0119 na jej historii, detalach, layoucie, i mogliby je przekaza\u0107 innym. Nazywam si\u0119 Classico, jestem chodz\u0105c\u0105 encyklopedi\u0105 wiedzy o Fabryce. sp\u0119dzi\u0142em ponad rok zbieraj\u0105c zdj\u0119cia, informacje, i filmy, i teraz chc\u0119 to wszystko udost\u0119pni\u0107 fanom by ka\u017cdy m\u00f3g\u0142 je z \u0142atwo\u015bci\u0105 zobaczy\u0107.<\/p>\n\n\n\n W tym artykule przybli\u017c\u0119 histori\u0119 Fabryki, przedstawi\u0119 interesuj\u0105ce rozwi\u0105zania w niej zastosowane, to jak funkcjonowa\u0142a, a tak\u017ce om\u00f3wi\u0119 jak by\u0142a rozbierana i jak Ile Seguin wygl\u0105da teraz.<\/p>\n\n\n Wczesne zdj\u0119cia wyspy wykonane oko\u0142o 1919-1920 roku<\/em><\/p>\n\n\n\n Cz\u0119\u015b\u0107 1: Historia – wyspa mi\u0119dzy dwoma fabrykami<\/strong><\/p>\n\n\n\n W czerwcu 1919 roku Louis Renault zauwa\u017ca potencja\u0142 11,5 hektarowej Ile Seguin, wyspie znajduj\u0105cej si\u0119 w Boulogne-Billancourt. Wykupuje na niej dwie dzia\u0142ki maj\u0105ce s\u0142u\u017cy\u0107 jako ogr\u00f3dki dla pracownik\u00f3w pobliskich fabryk. Dwie pozosta\u0142e by\u0142y dzier\u017cawione i wykupione jedna po drugiej, ale nawet ca\u0142kowita kontrola nad wysp\u0105 nie zmieni\u0142a plan\u00f3w na ogr\u00f3d. Co wi\u0119c sk\u0142oni\u0142o Renault do zmiany decyzji?<\/p>\n\n\n\n Po pierwsze poczucie potrzeby zmiany, a po drugie wycieczka do Detroit w kt\u00f3rej odwiedzi\u0142 tamtejsze fabryki Forda. Wtedy w\u0142a\u015bnie w g\u0142owie naszego francuskiego przemys\u0142owca zrodzi\u0142 si\u0119 pomys\u0142 ultranowoczesnej fabryki, kt\u00f3rej innowacyjno\u015b\u0107 i wielko\u015b\u0107 stanie si\u0119 symbolem francuskiej motoryzacji. Tak oto w\u0142a\u015bnie narodzi\u0142a si\u0119 Fabryka Ile Seguin.<\/p>\n\n\n\n Plac budowy pierwszej elektrociep\u0142owni<\/em><\/p>\n\n\n\n Budowa ruszy\u0142a z kopyta. By umo\u017cliwi\u0107 \u0142atwy dost\u0119p do wyspy szybko zosta\u0142y wybudowane dwa mosty, pierwszy: \u201cMost Dayde\u201d ten kt\u00f3ry znamy z KLa, zosta\u0142 umiejscowiony na prawym brzegu rzeki i po\u0142\u0105czy\u0142 Ile Seguin z gigantyczn\u0105 fabryk\u0105 \u201cTrapeze\u201d, drugi: Most Seibert, nieobecny w KLu, by\u0142 drog\u0105 do malutkiej fabryczki w Meudon.<\/p>\n\n\n\n Aby chroni\u0107 przed powodziami wysoko\u015b\u0107 wyspy zosta\u0142a podniesiona, a na pro\u015bb\u0119 s\u0142u\u017cby nawigacyjnej Sekwany kszta\u0142t wyspy w g\u00f3rnym punkcie zosta\u0142 zmieniony, w celu u\u0142atwienia \u017ceglugi. Pierwszymi budynkami kt\u00f3re dotar\u0142y na Ile Seguin by\u0142y elektrociep\u0142ownia, i budynek linii monta\u017cowych znany r\u00f3wnie\u017c jako \u201cThe big building\u201d albo \u201cThe grand building\u201d, a ostatnie prace budowlane zako\u0144czy\u0142y si\u0119 na pocz\u0105tku lat 30. Wszystkiemu przewodzi\u0142 genialny architekt Albert Laprade.<\/p>\n\n\n\n Jednak czy produkt ko\u0144cowy sprosta\u0142 oczekiwaniom Renaulta? JESZCZE JAK!<\/strong><\/p>\n\n\n\n Zdj\u0119cia \u015bwie\u017co uko\u0144czonej Fabryki (c. 1934 rok)<\/em><\/p>\n\n\n\n Cz\u0119\u015b\u0107 2: Fabryka Sukcesu<\/strong><\/p>\n\n\n\n Zacznijmy od tego \u017ce Fabryka od razu zabra\u0142a ca\u0142\u0105 uwag\u0119 od \u201cTrapezu\u201d i skupi\u0142a j\u0105 na sobie, co ju\u017c oznacza\u0142o niema\u0142y sukces, powodem tego zainteresowania by\u0142a niezwyk\u0142\u0105 samowystarczalno\u015b\u0107 i uniwersalno\u015b\u0107 Ile Seguin, poza wspomnian\u0105 wcze\u015bniej elektrociep\u0142owni\u0105 by\u0142y tam jeszcze dwa doki, laboratoria (chemiczne i techniczne), a nawet szwalnia, poczta, i tor testowy!<\/p>\n\n\n\n \u201cGdzie niby to wszystko upchali\u201d zapytacie? Pami\u0119tacie jak wspomina\u0142em o tym \u017ce podnie\u015bli poziom wyspy? Tak, upchali to wszystko (pr\u00f3cz elektrowni i dok\u00f3w oczywi\u015bcie) pod ziemi\u0105!<\/p>\n\n\n\n Wszystko to co nie by\u0142o bezpo\u015brednio odpowiedzialne za produkcj\u0119 tam trafia\u0142o, i zosta\u0142o tak w wi\u0119kszo\u015bci do zamkni\u0119cia fabryki.<\/p>\n\n\n\n Wjazd do toru testowego znajdowa\u0142 si\u0119 w warsztatach na g\u00f3rnym punkcie wyspy, trasa bieg\u0142a pod nimi oraz pod wej\u015bciami do fabryki.<\/p>\n\n\n Plan pokazuj\u0105cy tras\u0119 podziemnego toru testowego<\/em><\/p>\n\n\n\n W produkcji by\u0142o wszystko od zwyk\u0142ych samochod\u00f3w osobowych, przez ci\u0119\u017car\u00f3wki, a\u017c po wagony tramwajowe i silniki samolotowe ko\u0144cz\u0105c, mo\u017ce nie by\u0142y produkowane cz\u0119sto, i to nie z nich s\u0142ynie fabryka, ale mimo wszystko warto o nich wspomnie\u0107. Wiele rewolucyjnych samochod\u00f3w wyjecha\u0142o z Ile Seguin w tym samochod\u00f3w wy\u015bcigowych, takich jak Renault Nervasport<\/p>\n\n\n\n Fabryczna wyspa pe\u0142ni\u0142a tak\u017ce wiele razy rol\u0119 spo\u0142eczn\u0105, bo to w\u0142a\u015bnie w niej, od lat 40 po 60. pracownicy strajkowali, walcz\u0105c o godniejsze warunki pracy, czy o programy socjalne. Na samej Ile Seguin pracowa\u0142o oko\u0142o 10 000 pracownik\u00f3w, a wliczaj\u0105c w to reszt\u0119 kompleksu Renault Billancourt (czyli Trapeze i Meudon) ta liczba wzrasta do 40 000.<\/p>\n\n\n Wielki strajk pracownik\u00f3w fabryk Renault Billancourt w kwietniu 1953.<\/em><\/p>\n\n\n Laboratorium chemiczne i podziemny tor testowy<\/em><\/p>\n\n\n\n Cz\u0119\u015b\u0107 3: Historia – II Wojna \u015awiatowa i czasy po nacjonalizacji.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Z okupacj\u0105 Niemc\u00f3w przysz\u0142y mroczne czasy dla Renault Billancourt, wszystkie tamtejsze fabryki zosta\u0142y zmuszone do tworzenia ci\u0119\u017car\u00f3wek dla nazistowskiego wojska, we wtorek 3 marca 1942 fabryki w Boulogne-Billancourt zostaj\u0105 zbombardowane przez si\u0142y aliant\u00f3w, co sko\u0144czy\u0142o t\u0105 wymuszon\u0105 wsp\u00f3\u0142prac\u0119, i rozsia\u0142o przy okazji niema\u0142\u0105 ilo\u015b\u0107 azbestu po okolicy. Louis Renault w tym czasie zostaje oskar\u017cony przez to o zdrad\u0119 i 24 pa\u017adziernika ginie oczekuj\u0105c procesu, a jego ca\u0142y maj\u0105tek zostaje znacjonalizowany.<\/p>\n\n\n\n W 1946, kiedy wszystko si\u0119 uspokoi\u0142o, na Ile Seguin powraca Albert Laprade, kt\u00f3ry ma si\u0119 zaj\u0105\u0107 jej odbudow\u0105. M\u0119\u017cczyzna widz\u0105c w jak op\u0142akanym stanie jest to miejsce, decyduje i\u015b\u0107 na ca\u0142o\u015b\u0107. Elektrociep\u0142ownia, doki, linie monta\u017cowe i wi\u0119kszo\u015b\u0107 hal musz\u0105 by\u0142y zaledwie kup\u0105 gruzu, i zostaj\u0105 zast\u0105pione. Doki i elektrociep\u0142ownia to kompletnie nowe budynki. Hale mimo i\u017c zachowuj\u0105 sw\u00f3j dawny uk\u0142ad, to zostaj\u0105 od\u015bwie\u017cone od strony kosmetycznej. Nowy Grand Building jest mocniej rozbudowany, i o wiele bardziej przystosowany do nowych standard\u00f3w, potem by\u0142 rozbudowywany i unowocze\u015bniany jeszcze wiele razy przez kolejne dekady, ju\u017c w latach 60-tych staje obok niego nowy budynek dla pracownik\u00f3w, na kt\u00f3rego szczycie stoi ikoniczna syrena alarmowa.<\/p>\n\n\n\n Ca\u0142a fabryka staje si\u0119 mieszank\u0105 starych sprawdzonych rozwi\u0105za\u0144, jak i kompletnie nowych pomys\u0142\u00f3w. Przez kolejne dekady fabryka dzia\u0142a\u0142a nieprzerwanie, i po raz kolejny zdoby\u0142a uznanie wielu przez produkcj\u0119 takich samochod\u00f3w jak 4CV czy R4<\/p>\n\n\n Najprawdopodobniej ostatnie istniej\u0105ce kopie plan\u00f3w Fabryki.<\/em><\/p>\n\n\n\n Cz\u0119\u015b\u0107 4: Ostatnie lata Renault Billancourt<\/strong><\/p>\n\n\n\n Lata 70 i 80 rzuci\u0142y cie\u0144 na ca\u0142y kompleks Renault Billancourt, na \u201cTrapezie\u201d budynki s\u0105 zrujnowane, a Ile Seguin przestawa\u0142a nad\u0105\u017ca\u0107 za konkurencj\u0105, w dodatku dalsze modernizacje by\u0142y dla firmy praktycznie niemo\u017cliwe przez aktualny kryzys, w 1980 roku przedstawiono projekt ca\u0142kowitej przebudowy trapezu, zachowane zosta\u0142yby tylko zabytkowe budynki Renault. Ten projekt, nazwany \u201eRenault 2000\u201d, nie zostanie nigdy w pe\u0142ni zrealizowany. Pojawia si\u0119 tylko jeden nowy budynek, b\u0119d\u0105cy wynikiem projektu Renault 2000, 57 Metal, zainaugurowany w 1984 roku, reszta zostaje anulowana, z powodu kryzysu.<\/p>\n\n\n\n Bez mo\u017cliwo\u015bci modernizacji, i z coraz s\u0142abszymi wynikami, z ka\u017cdym kwarta\u0142em w oczach firmy ros\u0142o niezadowolenie z kompleksu w Boulogne-Billancourt. W ko\u0144cu w 1989 roku og\u0142oszono \u017ce w \u201892 Renault Billancourt zostanie zamkni\u0119te. Wywo\u0142a\u0142o to niema\u0142e poruszenie u pracownik\u00f3w kt\u00f3rzy dali z siebie wszystko i przez te nast\u0119pne trzy lata organizowali protesty i podpisywali liczne petycje tylko aby ocali\u0107 Fabryk\u0119. Niestety wysi\u0142ki tysi\u0119cy ludzi nic nie da\u0142y, i 31 marca 1992 z Ile Seguin wyje\u017cd\u017ca ostatni samoch\u00f3d, a fabryka zamyka si\u0119 na dobre.<\/p>\n\n\n Ostatnie dni Renault Billancourt, 1992<\/em><\/p>\n\n\n\n Cz\u0119\u015b\u0107 5: Rozbi\u00f3rka – Tadao Ando has entered chat<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u201892 rok nie by\u0142 ko\u0144cem wszystkiego, Fabryki musia\u0142y zosta\u0107 wyczyszczone z azbestu przed rozbi\u00f3rk\u0105. Jednak co w\u0142a\u015bciwie ma powsta\u0107 na wyspie po rozbi\u00f3rce? Projektem kt\u00f3ry dosta\u0142 zielone \u015bwiat\u0142o to muzeum sztuki nowoczesnej fundacji Pinault, odpowiedzialny za nowy budynek by\u0142 s\u0142awny Tadao Ando. Rozbi\u00f3rka \u201cTrapezu\u201d ruszy\u0142a w 1998 roku, Meudon w 2000, a Seguin tylko czeka\u0142a na swoje miejsce pod gilotyn\u0105. W mi\u0119dzyczasie, w roku 2002 lub 2003 Fabryk\u0119 odwiedzaj\u0105 tw\u00f3rcy Kodu Lyoko.<\/p>\n\n\n\n W kwietniu 2004 na Ile Seguin zostaj\u0105 wys\u0142ane pierwsze buldo\u017cery. Zadanie robotnik\u00f3w nie jest \u0142atwe, musz\u0105 wyburzy\u0107 Fabryk\u0119, ale nie pozwoli\u0107 aby jej fragmenty zanieczy\u015bci\u0142y Sekwan\u0119. Rozbi\u00f3rka zacz\u0119\u0142a si\u0119 od dok\u00f3w na dolnym punkcie wyspy, tu\u017c za elektrowni\u0105, przesuwaj\u0105c si\u0119 g\u0142\u0119biej w wysp\u0119 niszcz\u0105c dachy i kolumny hal w tradycyjny spos\u00f3b, i zostawiaj\u0105c \u015bciany na sam koniec, tak aby m\u00f3c je przewr\u00f3ci\u0107 przez ci\u0105gni\u0119cie ich na wysp\u0119. Ostatnimi budynkami na Ile Seguin by\u0142y Grand Building i budynek pracownik\u00f3w wraz z przybud\u00f3wk\u0105, ich wysoko\u015b\u0107 dawa\u0142a \u015bwietny widok na pustkowie kt\u00f3re zosta\u0142o po tej niegdy\u015b t\u0119tni\u0105cej \u017cyciem Fabryce. By\u0142o wiele pr\u00f3\u015bb by zostawi\u0107 te budynki i da\u0107 i zrobi\u0107 z nich muzeum Renault, ale niestety decyzja ju\u017c zapad\u0142a.<\/p>\n\n\n\n Proces wyburzania zosta\u0142 \u015bwietnie udokumentowany na wielu zdj\u0119ciach i filmach, na specjalne wyr\u00f3\u017cnienie zas\u0142uguje tu dokument \u201cTransformations | L’\u00cele Seguin retourne en ville\u201d kt\u00f3ry skupia si\u0119 w\u0142a\u015bnie na tym.<\/p>\n\n\n Post\u0119puj\u0105ca rozbi\u00f3rka, to prawdziwe ostatnie chwile Renault Billancourt.<\/em><\/p>\n\n\n\n Je\u015bli uwa\u017cnie \u015bledzili\u015bcie ten artyku\u0142 to zorientowali\u015bcie si\u0119 \u017ce nic nie powiedzia\u0142em o rozbi\u00f3rce sekcji podziemnych, a to dlatego, \u017ce taka w 2004 si\u0119 po prostu nie odby\u0142a. (Prawie) wszystko, od podziemnego toru testowego i korytarza serwisowego, po laboratorium chemiczne, znajdowa\u0142y si\u0119 na wyspie jeszcze przez d\u0142ugi czas. Nie by\u0142y to jednak jedyne pozostawione fragmenty\u2026<\/p>\n\n\n Tylna \u015bciana znajduj\u0105ca si\u0119 nad torem testowym w g\u00f3rnym punkcie wyspy. Wyburzona w 2014 razem z torem.<\/em><\/p>\n\n\n Wej\u015bcie do Fabryki, aktualnie rozebrane, oczekuje ponownego z\u0142o\u017cenia.<\/em><\/p>\n\n\n Dach z hali katedralnej, czyli tej z KLa. Los nieznany, rozp\u0142yn\u0105 si\u0119 po 2015, wi\u0119cej nikt o nim nie wspomina\u0142.<\/em><\/p>\n\n\n Syrena alarmowa, aktualnie stoi w formie pomnika przed Liceum Trapeze.<\/em><\/p>\n\n\n Fronton \u201cTrapezu\u201d zosta\u0142 zachowany i s\u0142u\u017cy teraz jako fronton Lycee du Trapeze<\/em><\/p>\n\n\n\n Wcze\u015bniej wspomniane podziemne sekcje Ile Seguin ju\u017c nie istniej\u0105, stopniowo si\u0119 ich pozbywano od 2014, pewien francuski youtuber odwiedzi\u0142 to co zosta\u0142o z tych cz\u0119\u015bci Fabryki w 2017, tu macie link do jego filmu: \u201chttps:\/\/youtu.be\/Q2zEYdeB4X8<\/u><\/a>\u201d. Wraz z ko\u0144cem 2018 i pocz\u0105tkiem 2019 zosta\u0142y usuni\u0119te ostatnie cz\u0119\u015bci podziemi Fabryki.<\/p>\n\n\n\n Cz\u0119\u015b\u0107 6: Co dalej? Jak Ile Seguin wygl\u0105da dzisiaj?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Na dzie\u0144 dzisiejszy Ile Seguin wydaje si\u0119 by\u0107 bli\u017cej poprawnego zagospodarowania, chocia\u017c ci\u0105gle przed nami d\u0142uga droga zanim wyspa wr\u00f3ci do jakiejkolwiek normalno\u015bci. Od 2009 mo\u017cemy odwiedza\u0107 prowadz\u0105cy do niej \u201cMost Renault\u201d i znajduj\u0105cy si\u0119 na niej ogr\u00f3d, w kt\u00f3rym od 2012 funkcjonuje pawilon opowiadaj\u0105cy histori\u0119 wyspy i fabryki. W 2017 dawne tereny elektrociep\u0142owni, dok\u00f3w i cz\u0119\u015bci hal przywita\u0142y La Seine Musicale, wielk\u0105 sal\u0119 koncertow\u0105, na kt\u00f3rej jako pierwszy zagra\u0142 sam Bob Dylan! Trwaj\u0105 te\u017c plany zagospodarowania g\u00f3rnego punktu wyspy, i m\u00f3wi si\u0119 o czym\u015b w rodzaju centrum kultury i sztuki, albo o hotelu i kinie. Wszystkie aktualne projekty wydaj\u0105 si\u0119 by\u0107 skupione na sztuce, a nie na przemy\u015ble, wi\u0119c raczej ju\u017c nigdy nic industrialnego nie zobaczymy na Ile Seguin. W pobli\u017cu wyspy do 2025 ma powsta\u0107 nowa stacja metra, a po zagospodarowaniu g\u00f3rnego punktu ma tam te\u017c je\u017adzi\u0107 autobus i ma tam wr\u00f3ci\u0107 to co zosta\u0142o z wej\u015bcia Fabryki.<\/p>\n\n\n La Seine Musicale, 2017<\/em><\/p>\n\n\n\n Cz\u0119\u015b\u0107 7: Layout<\/strong><\/p>\n\n\n\n Jak sama nazwa wskazuje, tutaj przedstawi\u0119 uproszczony layout fabryki przy pomocy zdj\u0119\u0107 z w\u0142asnego archiwum.<\/p>\n\n\n Zaczynamy na mo\u015bcie Seibert<\/em><\/p>\n\n\n Fabryka wita nas widokiem na t\u0105 przepi\u0119kn\u0105 hal\u0119.<\/em><\/p>\n\n\n\n Po naszej prawej, stare warsztaty i wej\u015bcia na tor testowy:<\/em><\/p>\n\n\n Po naszej lewej wej\u015bcia do Grand building i budynku pracownik\u00f3w, oraz droga do hal:<\/em><\/p>\n\n\n Hala katedralna jest pi\u0119kna co nie? Zupe\u0142nie jak ta w KLu.<\/em><\/p>\n\n\n\n Kiedy p\u00f3jdziemy dalej przez hale, w ko\u0144cu trafimy do dok\u00f3w i elektrowni:<\/em><\/p>\n\n\n Hala oraz doki kt\u00f3re przyjmowa\u0142y materia\u0142y i zaopatrzenie<\/em><\/p>\n\n\n Zdj\u0119cia centrum kontrolnego, oraz owalnego pokoju elektrociep\u0142owni.<\/em><\/p>\n\n\n\n To tylko uproszczony layout, by\u0142o wiele innych miejsc\u00f3wek w Fabryce, ale z tymi punktami orientacyjnymi nie powinni\u015bcie mie\u0107 problemu ze zrozumieniem reszty zdj\u0119\u0107 i film\u00f3w w archiwum<\/p>\n\n\n Pora na por\u00f3wnanie<\/em><\/p>\n\n\n\n Cz\u0119\u015b\u0107 8: KL a rzeczywisto\u015b\u0107 – co zosta\u0142o zmienione przy przenoszeniu na ma\u0142y ekran?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Jedn\u0105 z najwa\u017cniejszych kwestii w tym artykule powinno by\u0107 por\u00f3wnanie Ile Seguin z lore serialu. I mimo tego \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 z was ju\u017c wy\u0142apa\u0142a te r\u00f3\u017cnice, to i tak umieszczam tutaj t\u0105 sekcj\u0119 dla os\u00f3b kt\u00f3re dawno KLa nie ogl\u0105da\u0142y.<\/p>\n\n\n\n Zacznijmy od czego\u015b prostego: Kolor, kszta\u0142t i wielko\u015b\u0107 fabryki si\u0119 nie zgadzaj\u0105. Ile Seguin ma 11,5 hektara powierzchni, i oko\u0142o kilometra d\u0142ugo\u015bci, a jej kszta\u0142t jest jest mocno zaokr\u0105glony, a to co widzimy w serialu nie ma szans osi\u0105ga\u0107 wymiar\u00f3w i nieregularnego kszta\u0142tu pierwowzoru. Jest znacznie w\u0119\u017csza, kr\u00f3tsza, brakuje jej zaokr\u0105glonych \u015bcian orygina\u0142u.<\/p>\n\n\n\n Ale jak daleko si\u0119ga kastracja animowanej Fabryki? Po pierwsze Trapeze i Meudon rozp\u0142yn\u0119\u0142y si\u0119 w powietrzu, Most Seibert wywalono jak karton po mleku, a bry\u0142a obiektu zosta\u0142a pozbawiona wszelkich wystaj\u0105cych i asymetrycznych cz\u0119\u015bci, w tym ikonicznych \u015bcian z plan\u00f3w Laprade\u2019a (chocia\u017c je\u015bli si\u0119 przyjrzymy to wida\u0107 pr\u00f3by zachowania oryginalnego designu), tego co zrobiono z g\u00f3rnym punktem wyspy nawet nie skomentuj\u0119. Wn\u0119trze Fabryki zosta\u0142o wybebeszone tak mocno \u017ce \u0142atwiej i kr\u00f3cej b\u0119dzie napisa\u0107 co ocala\u0142o, a s\u0105 to hala katedralna, sterownia elektrociep\u0142owni i jej owalny pok\u00f3j. Fakt zostawienia tego drugiego mnie dziwi, poniewa\u017c reszta budynku zosta\u0142a sprowadzona do roli marnej hali.<\/p>\n\n\n\n Te wszystkie ci\u0119cia s\u0105 naprawd\u0119 smutne poniewa\u017c animowana fabryka zubo\u017ca\u0142a w ten spos\u00f3b nie tylko na detalach, ale te\u017c na gigantycznym potencjale jaki prawie ka\u017cdy usuni\u0119ty fragment dawa\u0142.<\/p>\n\n\n\n [R.I.P. Podziemny tor testowy, nawet w serialu ci\u0119 nie chcieli]<\/p>\n\n\n\n Do tematu r\u00f3\u017cnic mi\u0119dzy wersj\u0105 serialow\u0105, a prawdziw\u0105, wr\u00f3c\u0119 w drugiej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u kt\u00f3ra zostanie opublikowana 10.05.2021 r. Porusz\u0119 w niej temat budowy obu fabryk w inny i o wiele bardziej szczeg\u00f3\u0142owy spos\u00f3b. Du\u017cy nacisk po\u0142o\u017c\u0119 te\u017c na wytkni\u0119ciu, jak bezsensowna jest animowana fabryka.<\/p>\n\n\n\n Cz\u0119\u015b\u0107 9: S\u0142owo od autora<\/strong><\/p>\n\n\n\n Chcia\u0142bym tylko powiedzie\u0107 \u017ce bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za przeczytanie tego wszystkiego, chcia\u0142bym was zaprosi\u0107 do obejrzenia mojego archiwum ze zdj\u0119ciami i filmami z Fabryki: [https:\/\/drive.google.com\/drive\/folders\/1V0BOa3cq3s7Wz8H70IqTSMIxGkMrLT_D?usp=sharing<\/u><\/a>], jest to efekt oko\u0142o roku szukania wszystkiego co tylko mog\u0142em znale\u015b\u0107, jest tam masa ciekawego materia\u0142u kt\u00f3rego nie mog\u0142em tu pokaza\u0107. Sama cz\u0119\u015b\u0107 tekstowa nie ujawnia wszystkiego o fabryce, ale przekaza\u0142em tyle ile mog\u0142em, reszt\u0119 najlepiej b\u0119dzie pokaza\u0107 w rekonstrukcji 3D kt\u00f3ra pojawi si\u0119 ju\u017c wkr\u00f3tce.<\/p>\n\n\n\n Do tego czasu \u017cycz\u0119 wam wszystkim weso\u0142ej 3 rocznicy Centrum Lyoko!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Autor: Classico Zdj\u0119cie wykonane w 1997, pi\u0119knie pokazuje gigantyczne rozmiary Fabryki Wst\u0119p: NIe brakuje w fandomie os\u00f3b kt\u00f3re wiedz\u0105 o tym \u017ce fabryka z Kod Lyoko naprawd\u0119 istnia\u0142a, ale brakuje tych kt\u00f3re zna\u0142yby si\u0119 na jej historii, detalach, layoucie, i mogliby je przekaza\u0107 innym. Nazywam si\u0119 Classico, jestem chodz\u0105c\u0105 encyklopedi\u0105 wiedzy o Fabryce. sp\u0119dzi\u0142em ponad …![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-1.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-2.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-3.png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-4.png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-5.png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-6.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-7.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-8.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-9.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-10.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-11.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-12.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-13.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-14.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-15.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-16.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-17.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-18.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-19.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-20.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-22.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-23.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-24.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-25.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-26.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-27.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-28.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-29.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-30.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/kodlyoko.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/obraz-31.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"parent":3499,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-2297","page","type-page","status-publish","hentry","category-artykuly-encyklopedia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kodlyoko.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kodlyoko.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/kodlyoko.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kodlyoko.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kodlyoko.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2297"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/kodlyoko.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2297\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3501,"href":"https:\/\/kodlyoko.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2297\/revisions\/3501"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kodlyoko.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kodlyoko.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kodlyoko.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kodlyoko.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}